公司拥有几十台小、中、大型厢式货车(1.5吨、3吨、5吨、8吨车、10吨、12吨车）、集装箱拖车、海关监管厢式货车、拖车、危险品货物营运拖车及厢式货车（详见我司自有车辆表）。3、珠三角各地机场、深圳机场、广州机场与港口海关各地监管区域转关运输、监管车运输。拥有广州黄埔普通仓库面积：30000多平方米，广州保税物流园区仓库面积：6000多平方米，黄埔区危险品仓库4000平米。
我司广州南沙货运货车
1、经营南沙货运吨车 （厢式货车）（1.5吨、2吨、5吨、8吨、10吨、12吨、15吨车等)广州南沙货运业务
2、经营南沙货运集装箱拖车(20尺、40尺货柜)；
3、海关监管货车 （3吨、5吨、8吨、10吨、12吨车）、海关监管拖车转关运输业务；
4、代理往返香港、澳门货车 广州国内货运运输业务；
5、广州危险品运输：可从事运输2类、3 类、4类、5类、6类、8类、9类化学危险品的运输业务。购入近30台不同吨数全新的危险品运输车辆，分别有5吨,10吨,15吨,20吨,25吨等全封闭式车辆,以及大型拖挂,平板车。
6、广州南沙货运提供黄埔区，南沙，广州开发区内的普通仓储 和广州保税区仓储 业务，公司拥有保税区仓库面积：6000平方米左右，普通仓库面积：30000平方米。
广州南沙货运专线：
广州南沙至华南长途汽运专线公路零担、整车运输业务。
广州 (南沙)-华南等整车、零担专线
广州南沙-中山货运专线 广州南沙往返深圳方向货运专线
广州南沙至新会货运专线 广州南沙往返清远方向吨车运输
广州南沙至顺德货运专线 广州南沙往返开平方向货运专线
广州南沙至江门货运专线 广州南沙往返惠阳货运专线
广州南沙至惠州货运专线 广州南沙往返高要货运专线
广州南沙至花都货运专线 广州南沙往返佛山货运专线
广州南沙至番禺货运专线 广州南沙往返东莞货运专线
广州南沙危险品货物运输 广州南沙往返从化货运专线
广州南沙往返珠海方向货运专线 广州南沙往返肇庆货运
广州南沙海运港口海关监管车转关运输
广州南沙往返云浮方向货运专线 广州南沙到佛山南海货运专线
广州南沙往返台山货运专线 广州车队-穗新货物运输
广州南沙往返四会货运专线 广州白云机场海关监管车转关运输
上门提货，门到门服务。
结算方式：
1、卸货前付款——对于合作的客户，我们公司一般采取卸货前付款方式。就是货物到达目的地，但是不卸货，付款后立即即卸货。
2、月结服务——对于长期合作的客户，相互之间建立起了比较稳定的信任关系和业务联系。我们公司为了提高服务质量和物流效率，可以签订协议，提供月结付款服务。
广州穗新物流有限公司----诚信物流、实力物流、权威物流，期待合作！
我司还经营国际、国内海运、陆运、空运，商检、报关，仓储租赁等业务。
途胜物流具备2-9类危险品运输资质，从成本和便利性的角度考虑，一些货主、托运人和代理人往往就会铤而走险，选择通过谎报瞒报将货物以普通货物名义运输。如何有效遏制现下行业内存在的不良风气和人员素质方面存在的问题，是全行业需要考虑的重要议题。广州保税区海关监管车广州物流园区海关监管车海关监管吨车运输海关监管吨车海关监管货车海关监管车运输海关监管车辆黄埔海关转关车黄埔监管厢式吨车海关监管车。此外在查处过程中，集装箱开箱查验存在力度不够、效率低的问题。防范危险货物谎报瞒报是集装箱货物监管的重要课题，增强海事的针对性，对船舶航行安全、水域环境保护和航运秩序的维护意义重大。防：承运人需处处留神
公司以京津冀、长三角、珠三角为依托,已形成辐射全国的运输服务网络，已在天津、上海、南通、昆山、青岛、东莞、广州、深圳、佛山、南昌等各大中城市设立分公司或办事处，长途运输通达80多个城市、短途配送覆盖华北津京地区、珠三角、长三角等各大区域，线路覆盖全国300多个城市和地区；完善的服务网络确保为客户提供准确、安全的“门对门”运输服务。为此，途胜物流逐年进行了大量投入，逐步构建运输安全保障体系：。
途胜物流是一家以危险品物流特色服务，致力于为客户提供供应链一体化服务的第三方物流企业。公司创建于2006年，注册资金五百万元。那么，如果在路上开车，遇到危化品车辆交通事故，我们应该怎么办呢。公司自主拥有各种车型的长短途货车50余辆，社会合作车辆多达1300余辆，可承接全国各地的整车运输、危险品运输、仓储、配送业务。
公司经营理念
协同综效，精益求精，责任关怀，增值服务，创新应变，全力以赴，快捷响应。
公司愿景
塑造具有先进管理和服务理念的和具有高度责任感及成就感的员工，通过与客户共发展使万创成为中国化学品供应链物流中创新和提供服务的公司。
广州市途胜物流有限公司具有的2、3、4、5、6、8、9类及医疗废物、强腐蚀性危险化学品等多种危险品运输资质，具备的甲乙丙类危险品仓储，危险品运输、普货快运、的危险品仓储。通常所说的氟利昂是指CFCs类制冷剂，主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R500、R502等，属于消耗臭氧层物质，对臭氧层有破坏作用并列入《中国受控消耗臭氧层物质清单》。（品名、质地、数量、重量、产品规格、到达国家、是否有箱唛、不能含专营产品）。由于其危害臭氧层，具有环境危害，被列入《危险化学品目录》（2015版）。因此其废弃后属于危险废物
建设产生固体废物的项目以及建设贮存、利用、处置固体废物的项目，必须依法进行环境影响评价，并遵守国家有关建设项目环境保护管理的规定。
产生危险废物的单位，必须按照国家有关规定处置危险废物，不得擅自倾倒、堆放；5、广州危险品运输：可从事运输2类、3类、4类、5类、6类、8类、9类化学危险品的运输业务。不处置的，由所在地县级以上地方环境保护行政主管部门责令限期改正；逾期不处置或者处置不符合国家有关规定的，由所在地县级以上地方环境保护行政主管部门单位按照国家有关规定代为处置，处置费用由产生危险废物的单位承担。
近年来，珠海狠抓危险品道路运输安全工作，先后出台了一系列规章制度，采取了许多有效办法，确保了有关工作的顺利进行，全市基本上没有发生大的或重大运输安全事故，但是仍有不少问题值得重视。
广州市途胜物流有限公司，提供危险品运输、特种危险品运输、危化品仓储等多功能为一体的股份制物流有限公司。提供4.2米、6.8米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、13米、14米、17.5米、18.5米各种高栏车、花栏车、平板车、半挂车、集装箱车多台供您选用。关于费用方面，通常情况下要比普通集装箱车稍贵一点，但是也不见的非得运输广州海关监管货物,也可以运输普通货物。公司以先进的管理模式，进行立体运作的大型物流方式和配套的物流管理，为您提供更优质的一条龙服务。
另外，针对不同类危险品箱，在选配箱位时还应考虑下列因素：若内装有敏感度不高，则应选配于舱面顶层位于或接近船舶纵中剖面的位置；若敏感度较高，威力较小的品，可考虑配装于气温较低的舱内，特别是水线以下且接近船舶纵中剖面的箱位。此外，装载易散发易燃气体箱应优先选配于通风条件较好的舱面，且应考虑至少与易产生火星的箱横向不在同一行上，纵向至少间隔一个行箱位。广州市途胜物流有限公司国内具体业务操作如下：运输：拥有特种型、重型和轻型等运输车辆，为客户提供中短途、长途大件货物、超重、超宽等运输，可达全国所有及中小城市。针对氧化物质或有机过氧化物箱，专家建议应选配于舱面，其原因是这类箱若配于舱内，万一发生火灾若采用施放CO2来灭火则效果极差。
后是腐蚀品箱，特别是对船体钢板有严重腐蚀作用的腐蚀品箱，应选配舱面为宜。这类箱和液体类有毒物质箱应避免配装于舱面两舷外列的箱位上，因为万一这类箱内货物有破损，渗漏的危险液体可能会对在其下方行走或工作的船员造成危险。至于放射性品箱，专家建议应优先考虑选配于距船员工作和生活区较远的首部舱内（因放射线强度与距放射源的距离平方成反比）。危险化学品运输安全隐患大，运输过程中一旦发生泄漏、燃烧事故，容易造成严重环境污染。为减小船舶碰撞对舱内这类箱的危险，其横向箱位应尽可能选配于接近船纵中剖面位置。对于载有海洋污染物箱应优先选配于舱内。若需装载于舱面，则应选配于具有良好保护和遮蔽条件，纵向位于船中后，横向靠近船纵中剖面，垂向选择底层或接近底层的箱位为宜。
此外，应当按照《国际海运危险货物规则》的要求正确处理危险品箱之间、危险品箱与非危险品箱、危险品箱与船舶上层建筑之间的隔离要求。变：“误申报”的堵与疏在采访一位货主的过程中，记者了解到这样一个情况。发货前，货主已向货代说明了托运货物的危险性质，但在货代与承运人交接环节，货代并未向承运人说明货物情况。货主告诉记者：“这种情况已经不止我一家遇到过。2、我司拥有危险品运输吨车车型：3吨、5吨、8吨、10吨车车型。在我身边出现过不良货代相比于其他货代更低的危险货物运费揽货，却对承运人瞒报货物的危险性质，以普通货物标准支付运费从中获利的现象确实时有发生。”透过货主的描述，记者不免心生疑惑：到底是何环节出现了问题，才给予了不良托运人可乘之机？一位业内人士详细为记者做出了解析。他谈到，一般情况下，承运人与托运人签订普通货物运输合同时大多会要求托运人出具一张非危保函。该保函的主要目的是船公司为了保护自己的集装箱船在承运过程中不受到损坏，并保证其他货主的利益。
由于该保函的效力一般发生在事故后追索环节，且瞒报谎报并不一定会发生事故，所以致使非危保函的作用大打折扣。不仅如此，由于大部分托运人承担损失的能力不强，一旦发生事故承运人往往难以追回损失，这更使得非危保函成为了一纸空文。与此同时，该业内人士还谈到，个别不良托运人还存在先以服装、玩具、工具等虚拟货名订舱，将危险货物装船后再更改货名、补充货物资料的做法。鉴于之前所述的做法都将严重影响船舶安全，所以惩戒不良托运人势在必行。2、拖车运输车队：经营广东省内集装箱拖车(20尺、40尺货柜)运输业务。一位监管人员在采访中告诉记者。托运人在一批货物屡屡被某一港口查处后，极有可能绕道从其他港口出运。这往往造成了监管上的被动。因此，建议建立一个海事主管机关联动共享平台或“黑名单”，将屡次查获的托运人单位公之于众，从而引起其他相关海事部门的注意。与此同时，该监管人员还向记者坦言，现下对该类行为的处罚力度不足，也助长了托运人铤而走险的“恶念”。目前来看对于瞒报行为的处罚不超过20万元，这一处罚力度与瞒报危害程度极不相称。
以上信息由专业从事管理甲类危险品仓库的途胜物流于2024/3/28 8:05:47发布
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